Peinture des différentes pièces du Chappy

Les jantes, et autres pièces du Chappy doivent être poncées à la main.
Puis mettre de l'aprés . Quand c'est sec, il faut mettre la peinture de votre choix (nous c'est argenté ou noir)

Dépose du reste du Chappy

Il nous faut encore déposer la colonne de direction, la roue arrière, les amortisseurs, les cale-pieds, la béquille, et surtout...le moteur

Première étape : Démonter le pot d'échappement

Défaire l'écrou en dessous en faisant attention de ne pas perdre le joint qui est désormais très difficile à trouver pour le changer.

Il faut ensuite retirer le cache CHAPPY (dévisser les 3 boulons qui tiennent le cache)

Une fois le cache retiré, on voit apparaitre l'autre coté du pot d'échappement

Reste à dévisser les deux écrous qui le retiennent...

et le pot d'échappement s'enlève complètement

Deuxième étape,  enlever le carter

Ensuite on enlève le cale-pied

Etape suivante : retirer la chaine

Cette vis tient le moteur

 Il ne reste plus qu'à retirer le moteur délicatement

Préparation de la roue avant

Nous avons pu démonter facilement la roue avant. La rouille était très importante et avait envahit l'intérieur de la roue.
Il a fallut tout défaire et tout poncer. Puis passage de l'après et bombage de la peinture spéciale enjoliveur.

Une fois tout repeint, nous avons pu remonter la roue.

Peinture du cadre et parties métalliques

Avant de pouvoir repeindre le cadre ainsi que toutes les parties métalliques du Chappy, il a fallu user d'huile de coude pour poncer et nettoyer chaque pièce au papier de verre.

Une fois les éléments préparés, nous avons recréé une cabine artisanale, et j'ai passé de la bombe EPOXY anti-corrosion avec durcisseur.

Il ne reste plus qu'à emmener les pièces dans un vrai garage pour faire repeindre tout cela.

Voici les référence de la bombe : Apprêt epoxy de la marque Sprido
(http://www.sprido-peinture.com/apprets-peinture-sprido/712-appret-epoxy-antirouille-aerosol-.html)

..... Et quelques semaines plus tard...............

Rénovation de la selle

Nous avons entamé la restauration du Chappy par la selle.

Du skaï acheté sur internet, une tata Ginette exceptionnellement habile de ses mains, et avec l'aide de notre ami Bernard qui a renforcé l'arrière de la selle, nous avons enfin une belle selle "toute neuve" !

AVANT

APRES

Montant du skai acheté sur internet en morceaux de 1m et avec trois couleurs différentes : 30€

Dépose des pièces du moteur

Le cache avec l'emblème sous la selle est retiré pour faire apparaitre la batterie, le réservoir à huile et celui à essence

On enlève la patte centrale métallique afin d'atteindre la conduite d'air qui vient du boitier de filtre à air (à droite) et va au carburateur (à gauche)

Regardons le carburateur :

Vue par la droite

Vue par la gauche

Restons sur ce coté

Il va falloir retirer la diurite en bas de l'image précédente et qui est connectée au carburateur

On replace l'élément métallique qui n'aurait pas dû se désolidariser

Nous allons dévisser le câble de starter

Une fois dévissé, on se retrouve avec un ressort et le câble du starter qui est au centre.

Le câble est resté coincé malgré nos efforts, il nous faut en laisser un morceau dans le carburateur, nous nous en occuperons plus tard

Il faut ensuite extraire le câble d'accélérateur

Même procédé que pour les câbles de frein

On donne du mou

On s'aide de la pince pour retirer le câble

On revient au centre

Avec le temps, le manchon s'est rigidifié. Il va donc falloir le couper pour l'enlever.

Une pièce qu'il faudra donc changer.

On voit bien l'orifice du boitier de filtre à air. Il faudra d'ailleurs changer le filtre à air qui est dedans et qui doit être décomposé.

De l'autre coté de la conduite se trouve le carburateur qu'il va falloir extraire.

On dévisse l'écrou qui le retient

un petit coup de tournevis pour faire levier et extraire le carburateur de la boite à clapets

Attention à ne pas perdre le collier (circlips) qui maintien le manchon fixé au carburateur.

Et voilà la bête !


On va tremper quelques minutes le manchon dans de l'eau chaude pour ramollir le plastique, et extraire plus facilement le manchon du carburateur.